Мало хто знає, що "Шахед" насправді був створений на базі німецької розробки DAR часів "холодної війни". Історія направду карколомна.
Роботу над Die Drohne Antiradar німці спільно з американцями почали в середині 1980-хх років, ідеологія – створити технологічний та масовий засіб проти систем ППО "Варшавського договору". Кому ж тоді прийшла в голову така світла ідея, що для "геноциду" ворожих ЗРК можна використати БПЛА замість протирадіолокаційних ракет – історія замовчує.
Від ФРН головним підрядником була вже неіснуюча літакобудівна компанія Dornier, а от від США - Texas Instruments (так, назва цієї компанії нам знайома тому, що компоненти її виробництва постійно знаходили у ворожих "Шахедах").
DAR мав наступні характеристики: злітна маса – 110 кг, швидкість – до 250 км/год, дальність і тривалість польоту – до 600 км та до 3 годин, а висота – до 3 км. На DAR був встановлений двоциліндровий двотактний оппозитний двигун Fichtel & Sachs SF2-360. Для навігації дрон був оснащений приймачем GPS-Navstar – надзвичайно передовою функцією для 1980-х років, що дозволяло точно визначати місцезнаходження. Його основна функція протирадіолокації була заснована на пасивній широкосмуговій головці самонаведення, спеціально розробленої для наведення на випромінювання ворожих радарів. Дрон повинен був доставляти уламкову бойову частину при ударі.
Для випробувань використовувались мобільна пускова на базі Iveco 260AH під 6 комірок, БПЛА стартував із твердопаливним прискорювачем.
Словом, вийшла дуже пристойна як на той час річ, взяти на озброєння яку Бундесвер планував на 1990-ті роки.
Тільки от як часто буває з подібними перспективними розробками, далі історія з DAR пішла зовсім по кривій – СРСР та "соцтабір" зникли як противник, проти якого створювався цей дрон-камікадзе, тому ясно, що цей БПЛА німецька армія замовляти уже не стала.
Про те, що напрацювання треба хоча би зберегти на перспективу, німцям чомусь ця думка в голову не прийшла. Тому після ліквідації Dornier в 2002 році дослідні зразки Die Drohne Antiradar відправили в музей. Музей Дорньє у Фрідріхсхафені, присвячений багатій історії літаків Дорньє, відкрито демонструє у своїй колекції «громіздких попередників сучасних дронів.
А документація, як то кажуть, почала "гуляти по рукам".
В результаті незабаром вона реалізувалася в формі ізраїльського IAI Harop, а потім й того ж "Шахеда" (роботи по якому Іран почав ще в 2014 році).
Іранська розробка Shahed-136, яка широко застосовувуються росією, має вражаючу концептуальну схожість з DAR, включаючи спосіб розгортання за допомогою вантажівки та трикутну форму крила. До того ж Shahed-136 оснащений поршневим двигуном Mado MD-550, який, є реверс-інжинірингом (проєктування по наявному зразку, коли виробник не надає технічну документацію) німецького Limbach L550E. Fichtel & Sachs і Limbach - німецькі виробники двигунів.
