Ретроспектива Ducati: какие модели сделали итальянский бренд культовым
Мотообозреватель Forbes Андрей Титаренко вспоминает знаковые модели ведущего производителя мотоциклов
В самом конце прошлого года итальянская мотоциклетная компания Ducati отметила важный юбилей: с конвейера завода в Болонье сошел миллионный мотоцикл. Им стал дорожник Monster 1200S. В современном портфолио фирмы есть модели разных классов: стриты, туристы, скрэмблеры, круизеры. Однако Ducati, чей фирменный цвет – красный, как у спорткаров Ferrari, известны прежде всего своими спортивными мотоциклами.
Первый полноценный спортбайк Ducati, выпущенный в 1965 году, весил 116 кг, а его 250-кубовый двигатель развивал мощность в 24 л.с. Самая свежая спортивная модель фирмы 1299 Panigale оснащается 1285-кубовым V-образным мотором, демонстрирующим 202 л.с. Путь от 107 до более чем 200 л.с. Ducati прошли всего за 20 лет.
Редактор сайта gotomoto.bike Андрей Титаренко специально для Forbes вспомнил знаковые модели легендарного итальянского бренда, и рассказал, как компании удалось достичь столь впечатляющего технического прогресса.
Ducati 916
Годы выпуска: 1994-1998
Соотношение мощность/вес: 0,54
Выпущенная в 1994 году, эта модель – знаковая для Ducati. Почти все спортивные мотоциклы итальянской компании наследуют используемые здесь технические решения: рама типа «птичья клетка», 90-градусный V-твин жидкостного охлаждения, консольный маятник, заведенный в хвост глушитель.
Автором проекта является итальянец Массимо Тамбурини, которого называют «Микеланджело мотодизайна». Как и все талантливые промышленные дизайнеры, он сумел объединить функциональность и красивый внешний вид. Например, эффектный консольный маятник 916 экономит массу времени при замене заднего колеса во время мотогонок, а спрятанные в хвосте выхлопные трубы улучшают аэродинамику.
916-кубовый двигатель семейства Desmoquattro выдает 107 л.с. при 9000 об./мин. Это эволюция мотора 1987 года, разработанного инженером Массимо Борди. Ему впервые удалось реализовать фирменный десмодромный привод Ducati в 4-клапанной головке цилиндра.
Ducati 996
Годы выпуска: 1999-2001
Соотношение мощность/вес: 0,55
Один из самых красивых спортбайков в истории Ducati. Технически он продолжает традиции модели 916, используя при этом расточенный до 996 куб. см двигатель с двумя инжекторами на цилиндр. Увеличенный диаметр поршня позволил поднять значения максимальной мощности и крутящего момента, которые теперь достигаются на более низких оборотах.
Десмодромная вэшка развивает 110 л.с. при 8500 об./мин. Этого достаточно, чтобы разгонять 198-килограммовый мотоцикл до максимальной скорости в 260 км/ч. К слову, именно модель 996 в темно-зеленой расцветке использовала Тринити из «Матрицы: перезагрузки» в знаменитой сцене погони.
Ducati 998
Годы выпуска: 2002-2003
Соотношение мощность/вес: 0,61
Модель 2002 года – официальная массовая презентация жидкостной вэшки семейства Testastretta. 998-кубовый двигатель разработал новый моторист компании Анджолино Маркеттти, ранее работавший в заводской команде Ferrari чемпионата «Формула-1».
Собственно, он использовал некоторые технологии F1 в мотоциклетном движке. Анджолино уменьшил угол между осями клапанов с 40 до 25°, сделав верх камеры сгорания более плоской, а головки цилиндров – более компактными. Увеличенный диаметр поршня позволил установить клапаны большего объема, улучшив таким образом подачу смеси в цилиндры. Наконец, облегченные поршни, коленвал и другие детали подняли планку максимальных оборотов.
Ducati 999
Годы выпуска: 2003-2006
Соотношение мощность/вес: 0,74
Впервые представленный в 2003 году, этот спортбайк – дизайнерский эксперимент Ducati с вертикально ориентированной головной оптикой. Такую нестандартную внешность предложил новый дизайнер фирмы южноафриканец Пьер Тербланш, за что был подвергнут шквалу критики. Зато техническая часть 999-го была безупречной: мотоцикл трижды приносил заводу «золото» в мировом чемпионате WorldSBK.
На пик своей формы спортбайк вышел в 2005 году. Мощность 998-кубового движка Testastretta выросла до 138 л.с. при 9750 об./мин. Сухой вес снизился до 186 кг, что позволило достичь серьезного прогресса в соотношении мощность/вес.
Ducati 1098
Годы выпуска: 2007-2008
Соотношение мощность/вес: 0,92
В 2007 году Ducati закрыли короткий эпизод дизайнерских экспериментов модели 999 и представили новый спортбайк, выполненный в традиционной для себя стилистике. Горизонтально ориентированные фары, консольный маятник, выведенный в хвост (но не объединенный с ним) глушитель, значительно сниженный вес – все это поклонники Ducati восприняли с большим энтузиазмом. А в особенности – новый более кубатурный двигатель Testastretta Evoluzione.
В 1099-кубовой вэшке используется ряд технических усовершенствований: уменьшенный до 24,3° угол между осями клапанов, увеличенный в диаметре поршень, овальные дроссельные заслонки и легкосплавные детали картера. Результат – 160 л.с. при 9750 об./мин, разгон до «сотни» менее чем за 3 с, и 290 км/ч максимальной скорости.
Ducati 1198
Годы выпуска: 2009-2011
Соотношение мощность/вес: 0,98
По состоянию на 2009 год Ducati оказались в определенном тупике. Японские конкуренты уже перешагнули планку в 180 «лошадей», тогда как итальянцы смогли выдавить из своей вэшки только 168 л.с. Для этого пришлось увеличить рабочий объем мотора еще на 100 куб. см.
Недостаток мощности нового спортбайка инженеры Ducati компенсировали рекордно малым весом – всего 171 кг насухо. Еще одно конкурентное преимущество 1198 – богатый пакет электроники, недоступный для простых смертных «японцев»: квикшифтер, даталоггер, трекшн-контроль.
Ducati 1199 Panigale
Годы выпуска: 2012-2014
Соотношение мощность/вес: 1,17
Революционный спортбайк Ducati 2012 года, по своей важности сравнимый с моделью 916. Сохранив прежний рабочий объем, инженеры компании кардинально изменили форму камеры сгорания. Из-за огромного диаметра поршня и сверхкороткого хода цилиндра движок назвали Superquadro. Сокращенный список используемых в нем технологий выглядит так: титановые детали клапанного механизма, полимерное покрытие для снижения трения, магниевые крышки картера.
Максимальные 192 л.с. при 10 750 об./мин – не единственная впечатляющая цифра в графе технических характеристик. Впервые в своей истории Ducati отказались от традиционной рамы типа «птичья клетка», установив двигатель в алюминиевый монокок. Маятник крепится непосредственно к движку, передняя часть рамы выполняет также роль эйрбокса. Мотоцикл весит всего 164 кг, что является недостижимой планкой для всех конкурентов.
Ducati 1299 Panigale
Годы выпуска: 2015
Соотношение мощность/вес: 1,21
Свежий виток эволюции спортбайков Ducati и движка Superquadro в частности. В 2015 модельном году его объем составляет 1285 куб. см, что достигнуто путем еще большего увеличения диаметра поршня. Мощность выросла до впечатляющих 202 л.с., сухую массу удалось удержать на уровне 166,5 кг. По сравнению с моделью 916, выпущенной 20 лет назад, количество лошадиных сил на единицу веса выросло более чем вдвое.
Неминуемое следствие такого прироста мощности – чрезвычайное усложнение «мозгов» мотоцикла. Электроника современного спортбайка Ducati уже не ограничивается одним лишь инжектором. На борту 1299 Panigale есть трекшн-контроль, угловая ABS, система антивилли, квикшифтер и переключатель карт впрыска.
