Житель Павлограда, который получил инвалидность, много лет судится с «Укрзалізницей»

65-летний павлоградец Александр Красников уже более 14 лет судится с «Укрзалізницей» после падения из вагона.

Из-за халатности на «Укрзалізнице» Александр стал инвалидом и 14 лет добивается справедливости в судах.

Столько лет понадобилось, чтобы дождаться решения суда первой инстанции – 1,5 млн гривен компенсации за историю, произошедшую еще в 2007 году, рассказывает Обласна суспільно-політична газета "ТН-Экспресс" м. Павлоград.

7 августа 2007 года, около 21:30, пригородный электропоезд «Днепропетровск — Лозовая» прибыл на платформу «997 км» под Павлоградом. Александр Красников ехал из Днепра в предпоследнем вагоне, но перед самой остановкой перешел в последний. Ехал по этому маршруту впервые, выходил в темноту, освещения не было. Мужчина сделал шаг со ступеньки электрички и… полетел с высоты 5-6 метров. Пассажир провалился в одно из технических отверстий моста и упал на рельсы. Оказалось, что машинист остановил состав так, что последний вагон оказался за пределами платформы.

В результате падения, Александр Красников сильно ушиб грудь, разбил голову, получил переломы руки и ноги, сломал один из позвонков поясницы. Эти травмы привели к инвалидности, теперь мужчина постоянно ходит в корсете и принимает обезболивающие лекарства.

Александр не мог сам подняться и пролежал на шпалах около четырех часов, прежде чем его обнаружили, вызвали полицию и «скорую» помощь. Все это время над ним, на мосту, покачивался пакет, который он держал в руках до падения.

Александру пришлось доказывать, что он — пассажир УЗ. Его билет выпал то ли во время падения, то ли его выбросили уже в больнице, вместе с порванной одеждой. Но «для протокола» надо было доказать, что он вышел именно из вагона и упал с моста, а не появился окровавленный тут по другой причине.

-Из моего подзащитного хотели сделать дурочка. В его адрес раздавалось: «Пьяный, хотел совершить самоубийство». Надеялись, что он устанет добиваться правды, — рассказал адвокат Александра Евгений Твардиевич.

За падением с поезда последовали долгие месяцы лечения и годы борьбы с системой за справедливость.
Следственный эксперимент провели лишь спустя 6 лет, в августе 2013-го.

Никого из высокопоставленных чиновников УЗ среди обвиняемых не было. Обвиняли машиниста и начальника станции «Павлоград». Свою вину ни один, ни второй не признали. Более того, машинист утверждал, что никто из вагонов на том мосту не выходил. Но было невозможно оспорить факт, что последний вагон остановился за пределами платформы.

Следствие показало, что знак «Остановка первого вагона», по которому ориентируется машинист, должен был быть установлен на опоре контактной линии №56. На самом деле знак был повешен на соседний столб №58. И с 2004 года поезд останавливался с риском для пассажиров последних вагонов. Но эта станция не самая популярная. И до 2007 года - до падения Александра, никто здесь не покалечился.

Понять, кто виноват в ошибке, суд не смог. По словам начальника станции «Павлоград», установка знаков не входит в его должностные обязанности, этим, якобы, должна заниматься «Павлогорадская дистанция колеи». Представители последней на суде утверждали, что они следили только за техническим состоянием платформы. В итоге решили, что знак был повешен «неустановленным лицом, в неустановленное время».

И машинист, и начальник станции получили по два года, но в тюрьму не сели – прошли сроки давности.

Сначала у Александра Красникова было желание наказать всех виновных. Сейчас - лишь надежда добиться компенсации за моральный ущерб в Апелляционном суде.