На Набережной Днепра обнаружили остатки железной дороги

При установке рекламной конструкции на клумбе Набережной в районе Института физкультуры в Днепре были обнаружены остатки железнодорожного пути.

Их фото опубликовал в Фейсбук днепрянин Станислав Лифлянчик.

87954222_2537114686501996_3679941997986054144_o 88094865_2537114619835336_4349583422985863168_o

В соцсети разгорелась целая дискуссия о том, откуда там появилась железная дорога и что нужно сделать с этими рельсами. Мнения разделились - от "раньше делали через одно место - вместо того, что бы демонтировать жд, ее просто закопали", "сдать их на металлолом" до "спрятать под стекло".

Между тем, этот железнодорожный путь действительно исторический и знаковый для Днепра, во многом благодаря ему наш город избавился от постоянных наводнений, а вдоль реки появилась самая длинная в Европе набережная.

В 1957 г. институтом Укргипрокоммунстрой был предложен проект прокладки инженерных коммуникаций в прибрежной части города в середине частной застройки среди кривых узких улочек. Проект отвергли ввиду его неэкономичности и трудновыполнимости.

Альтернативу предложили днепровские инженеры из трестов Днепрогражданпроекта и Днепроспецстроя - проложить единый коллектор для канализации, водопровода, газопровода, кабелей различного назначения и теплотрассы за пределами жилой и производственной зоны прямо вдоль береговой линии.

Для защиты берега от разрушающего действия грунтовых вод предлагалось оригинальное решение — возвести дамбу из металлургических отходов. Эту новую технологию усиленно отстаивал руководитель Днепроспецстроя Борис Мильман. Дело в том, что к концу 1950-х шлаковые отвалы Брянского (завода Петровского) достигли угрожающих размеров и стали вплотную приближаться к реке, создавая экологическую угрозу. Мильман обосновывал что «…шлаки могут использоваться в строительстве лишь спустя 3–5 лет после затухания в них химических процессов… старогодние шлаки вполне заменят дефицитный щебень».

Так и получилось. Шлаки были засыпаны в основание новой Набережной и коллектора, а для их подвоза была проложена специальная 10-километровая железнодорожная ветка.

Старые фото с этой технологической железной дорогой опубликовал в своем Телеграм канале известный днепровский блогер Артем Костюк.

photo_2020-02-29_00-43-29 photo_2020-02-29_00-47-30

 

Метки: железная дорога