Детская железная дорога Днепра отметила День рождения

6 июля – День рождения детской железной дороги в Днепре. Такой интересный «аттракцион» появился в нашем городе 84 года назад.

- В этот день, в 1936 году открыли Днепропетровскую ДЖД. На заре строительства она стала новатором именно в свете растущего количества сети ДЖД в СССР. Ее открытие было нужно стране. За 84 года было воспитано много выпускников, многие стали кадровыми железнодорожниками. Многих жителей города объединяют воспоминания из детства, а для кого-то это был ПЕРВЫЙ ПОЕЗД! С Днем рождения, дорога! – ностальгирует днепрянин Вадим Пономаренко. 

ГЛАВggН

А на фейсбук-странице Историческое Приднепровье - Історичне Придніпров'я  рассказали историю днепровской ДЖД.

- 6 июля 1936 года было открыто движение поездов на детской железной дороге, которая называлась Малая Сталинская, а ныне - Малая Приднепровская железная дорога.
Инициаторами строительства в главном парке города Днепропетровской детской железной дороги стали комсомольцы Днепропетровского паровозоремонтного завода (ДПРЗ). При поддержке секретаря обкома КП(б)У Хатаевича была создана инициативная группа, которую возглавил Иван Слепов. Днепропетровские школьники с энтузиастом взялись за проектирование своей дороги, и очень скоро эскизный вариант был готов. Окончательный же проект на основе детских набросков был подготовлен специалистами Днепропетровского института инженеров транспорта (ДИИТ).
Весной 1936 года молодёжь города на субботниках начала строительство детской дороги. Главный путь длиной около 2 км окружал пруд и площадку аттракционов в парке имени Чкалова (ныне парк имени Глобы). Над прудом, по эстакаде, проходила одна из аллей парка. В насыпи этой эстакады для пропуска линии ДЖД было построено два тоннеля, получившие имена А.С. Пушкина и В.В. Маяковского. На маршруте было две станции – Жовтеня (Октябрёнок) (после войны переименована в Пионерскую) и Комсомольск, а также одна промежуточная платформа Депо имени Чапаева, где располагалось локомотиво-вагонное депо. На обеих станциях были построены деревянные здания вокзалов. На станции Комсомольск в здании вокзала разместилось управление Малой Сталинской дороги. Из-за нехватки узкоколейных локомотивов на железных дорогах СССР получить серийный паровоз для нужд ДЖД не удалось, поэтому решили построить паровоз своими силами из подручных средств. Эту работу взяли на себя работники Днепропетровского паровозоремонтного завода и собрали локомотив из списанных запчастей. Построенный паровоз получил обозначение ЮП-3-01 («Юный Пионер»). С пассажирскими вагонами в те времена было несколько проще, но из-за нестандартного габарита их тоже пришлось строить по специальному проекту. Шесть деревянных 12-местных двухосных вагонов было построено на субботниках рабочими Днепропетровского вагоноремонтного завода.
6 июля 1936 года при большом стечении народа состоялось торжественное открытие Малой Сталинской железной дороги – второй ДЖД в СССР после Тбилисской. Первым начальником её стал всё тот же Иван Слепов.
Довольно быстро детская дорога обзавелась собственной любительской коротковолновой радиостанцией – предметом восхищения всего населения нашей страны в 1930-е годы. Рядом с депо была организована метеостанция. В 1938 году Малая Сталинская получила в подарок от наркома путей сообщения Лазаря Кагановича новенький паровоз серии 159.
В годы войны и оккупации Днепропетровская ДЖД была практически уничтожена, однако в отличие от других детских дорог, не возрождённых после Победы, эту ждала иная участь. Уже в начале октября 1944 года начались восстановительные работы, а 29 октября 1944 года на Днепропетровской детской железной дороге было возобновлено регулярное пассажирское движение, - поделились интересными фактами авторы поста.

106987994_2649530378593029_5077685258720353861_n 107370193_2638826469709527_3420624814302951531_n 107533090_2638826479709526_59035462219152944_n 107594102_2638826463042861_2582722015751450115_n

 

Метки: детская железная дорога