Мост или пост

В мировой культуре мост – один из самых мощных символов. Он соединяет прошлое и будущее, старое и новое, живое и мертвое, мечту и реальность. Ну, а Новый мост в Днепре, соединяющий правый и левый берега одноименной реки, кроме всего прочего стал для нас мостом-интригой.
Беспрецедентное пари между президентом и мэром заключено. Закончат ремонт моста к 14 сентября или нет? А если закончат, то выполнят ли все запланированные работы?
Сегодня об этом спорят тысячи днепрян. Интрига!

Историческое пари: на кону пост мэра

Историческое пари: на кону пост мэра

Потребность в переправе между двумя берегами Днепра была всегда
Само расположение нашего города предполагало какую-нибудь переправу через могучую реку. Это же не Самара, не Орель и не Сура. Днепр! И еще в 19-м столетии на месте Нового моста существовал так называемый наплавной мост, составленный из бревен и досок с деревянными перилами. Но, конечно, он не удовлетворял потребности растущего города. И в 1884 году был торжественно открыт «мост Императора Александра III», известный сегодня как Амурский, или Старый.
Но и его оказалось мало даже вместе с Мерефо-Херсонским железнодорожным мостом, открытым уже в 1932-м. Автодорожное сообщение между правобережьем и левобережьем Днепропетровска требовало новой надежной переправы. Такой переправой на какое-то время стал прообраз современного Нового моста – деревянный мост, сгоревший в 1961 году. Время и обстоятельства требовали новой надежной переправы.
- Новый стационарный мост сооружали два года, начиная со второй половины 1964-го, - рассказывает известный историк Максим Кавун. - Проект знакового объекта родился в стенах института «Днепрогипротранс». Его автором стал инженер Евгений Тетерук. Мост строился мостостроителями отряда № 12, в его строительстве принимали участие тресты «Днепротяжстрой», «Днепротрансстрой», «Днепроэлектромонтаж», «Днепрожилстрой», «Днепроспецстрой».
Но уже тогда возникли трудности - какими должны быть основания под опоры моста?
О технических особенностях строительства в газетах того времени рассказывал начальник мостостроительного отряда № 12 Леонид Тесленко: «В связи с тем, «что дно реки покрыто валунным слоем толщиной до 5 метров, экономически выгодно было применить железобетонные предварительно напряженные сваи, что позволит существенно сократить стоимость строительства». Нужные сваи нашлись.
Впрочем, летом 1966 года стало понятно, что сроки строительства все равно срываются, и к очередной годовщине Октябрьской революции его сдать в эксплуатацию не успевают. И тогда, после вмешательства партийных органов, укомплектовали вторые и третьи смены, напрягли смежников и поставщиков, чтобы обеспечить стройку всеми необходимыми материалами. И успели.

Партия сказала: «Надо!», и мост  открыли за год  до годовщины революции
В то время все знаковые объекты обязательно связывали с вехами самой Страны советов. Так вышло и с Новым мостом, который получил имя «Мост имени 50-летия Великой Октябрьской социалистической революции». Но такое длинное название не прижилось. Никакой декоммунизации не понадобилось. Новый мост так и остался Новым!
Его торжественно открыли 5 ноября 1966 года в 15:00.

В ноябре 1966-го в Днепре открыли мост с "фривольными скульптурами"

В ноябре 1966-го в Днепре открыли мост с "фривольными скульптурами"

- Мост открыли по классической сакральной советской схеме, - рассказывает «Вечерке» историк Максим Кавун, - красную ленточку перерезал первый секретарь областного комитета партии Алексей Ватченко. «Изюминкой» объекта стали скульптуры-горельефы, символизирующие величие советской власти. Вообще, для соцреализма эти скульптуры были нетипичны. Некоторые чиновники даже сочли их фривольными. Особенно изображения полуобнаженных мужчин с серпами, молотами и мечами, и пышногрудых женщин, разрывающих цепи рабства. Говорят, что Ватченко посчитал такие груди уж слишком вызывающими и удивился: «Что это за цицькы!?»
Любопытно, что «нетипичную» советскую грудь уже в новейшей истории Днепра-Днепропетровска сочли как раз типичной и хотели декоммунизировать как символ преступного режима. Но потом здравый смысл восторжествовал, и грудастые скульптуры остались. Во всяком случае, пока.
Но это уже детали. Главное, что почти 53 года назад Новый мост был сдан в эксплуатацию, и сегодня для горожан он необходим как воздух.

«Новый» уже состарился
Ничего вечного не бывает. Вот и некогда Новый мост новизну сохранил только в названии. Уже в третьем тысячелетии важнейший стратегический объект потребовал ремонта. Ну, может, он его требовал и раньше, но ремонтировать его стали в 2002-м. В начале июля 2002 года городской голова Иван Куличенко отчитался о проделанной работе: асфальта сняли около 15 000 тонн, положили нового – 10 000, восстановили сотни квадратных метров гидроизоляции, уложили 150 тонн металлоконструкций в деформационные швы. Результат – по-европейски гладкое покрытие моста. Причем за полтора месяца. В такие сроки, говорят, в Украине еще мосты не ремонтировали.
В 2013-м заговорили о капремонте моста. Менять и ремонтировать собирались всё: ограждения, тротуары, опоры освещения и дорожное полотно. Но реально реконструкция Нового моста стартовала только весной 2017-го. Вообще-то предполагалось, что после того, как сменилась городская власть, глобальная реконструкция «моста №2» (так официально называют Новый) пройдет открыто, прозрачно и предельно честно.
Но так, увы, не случилось. В феврале 2018-го областная прокуратура сенсационно заявила о том, что на ремонте Нового моста украли более 10 млн. грн. В результате смены подрядчика сроки открытия основной автотранспортной переправы через Днепр переносили несколько раз.
Но в этот раз, кажется, дата открытия определена точно - 14 сентября 2019 года. Определили её в результате пари два человека: президент Украины Владимир Зеленский и городской голова Днепра Борис Филатов.

Мост и горожане «в режиме ожидания»
Согласившись на предложение главы государства открыть мост к Дню города, то есть к 14 сентября, мэр, образно говоря, «сжег все мосты»: или осенью нынешнего года он будет победителем и триумфатором, или сложит полномочия градоначальника.
Сложившуюся ситуацию Борис Филатов прокомментировал на своей странице в ФБ так:

«Да, я принял это решение, потому что лучше сделать и пожалеть, чем не сделать и пожалеть.
Да, в этой стране, увы, не осталось квалифицированных мостостроителей, а в «позовите тогда китайцев» пусть верят хомячки из соцсетей.
Да, по проекту его надо было ремонтировать 24 месяца, хотя это никого не интересует.
Да, это нужно было делать с полным перекрытием, но мы не могли на 2 года закрыть основную магистраль, и ремонтировали его частями.
Да, я поспорил с Зеленским, и либо выиграю пари, либо уйду в отставку.
Да, Мост закрывается полностью до 14 сентября в 00-00 часов с 17 на 18 июля.
Вы же все, включая Владимира Александровича, хотели быстрее, правда?
Придётся теперь потерпеть.
Никто не обещал, что будет легко».

Ремонт Нового моста продолжается

Ремонт Нового моста продолжается

Но многие горожане считают, что если мост откроют в срок, ремонтники не успеют выполнить все необходимые работы. Такие опасения опроверг во вторник на пресс-конференции заместитель городского головы Михаил Лысенко, который заявил, что даже и без всякого пари мост отремонтировали бы в срок. Ну а на качестве ремонта сроки не скажутся.
- Все необходимые элементы, имеющие повреждения, которые были выявлены при инструментальном обследовании, на сегодняшний день в полном объеме заменены. Все аварийные балки, которые могли обрушиться, все необходимые узлы и элементы, требующие замены, заменены, - прокомментировал ситуацию вице-мэр.
И все же интрига сохраняется. Что-то будет? Президент, мэр, горожане и сам мост в «режиме ожидания». Ждать осталось меньше двух месяцев.

КСТАТИ
На президентско-мэрском пари можно заработать
Сегодня на одном из букмекерских сайтов можно поставить на пари президента Владимира Зеленского и городского головы Днепра Бориса Филатова.
Причем в победу Филатова букмекеры верят значительно больше. На данный момент коэффициент на победу Филатова составляет 1.33, на победу Зеленского – 3.00.

Александр РАЗУМНЫЙ

Метки: ремонт нового моста