Самое крупное ДТП за время независимости Украины произошло в Днепропетровской области

Корреспонденты «ДВ» встретились с очевидцами трагедии

Въезд в город. Дорогу к месту трагедии даже не приходится спрашивать: сплошное милицейское оцепление не пропускает случайные машины, но к прессе отношение вполне лояльное. По пути к переезду нам отчаянно машет молодой человек, просит подвезти. Дмитрий Бойко явно в шоке, срочно отпросился с Запорожского ферросплавного завода – у него в этой аварии погибла бабушка.

Только подъехав к  переезду, осознаем масштаб трагедии. Прямо на переезде, у работающего семафора – вышибленное стекло микроавтобуса, множество осколков. О силе удара можно судить по одному тому факту, что тепловоз виднеется метрах в 300 от переезда. Весь этот отрезок огромная махина, смявшая в лепешку, в неузнаваемую груду микроавтобус, тащила его и подминала под себя. О, это жуткие метры! Практически на каждом из них куски салона микроавтобуса, обивки кресел. Туфли, босоножки, обрывки одежды. И кровавые пятна от частей человеческих тел. Один из судмедэкспертов в непрозрачный пакет собирает части останков. От всех вопросов он зло отмахивается.

На полпути между переездом и местом остановки тепловоза – примерно два десятка покойных, чьи тела сохранились в относительной целостности и завернуты в целлофан. Но целостность эта обманчива. Эксперты при нас пытаются приподнять тело женщины, и оно буквально разламывается надвое. Можно только представить, как изувечены остальные, останки которых уже увезли в морг. Среди погибших – трое несовершеннолетних. На одного из них,  мальчишку лет 8-9, без слез смотреть невозможно. Тела погибших окружены плотным кольцом оцепления работников милиции и судмедэкспертами. Родственников, очевидцев трагедии проводили за ограждение. Большинство людей – в глубоком шоке, истерике, их пытаются привести в чувство психологи службы МЧС. Лишь некоторые способны выдавить из себя хоть несколько слов.

Первым на место событий, когда еще не было ни медиков, ни спасателей, прибежал Александр Петрович Терентьев. Он держится из последних сил и рассказывает мне:

- Я знал, что на этом автобусе должна ехать моя невестка Светлана. Живу рядом. Когда услышал страшный грохот и скрежет, душа заледенела. Выскочил во двор, а тепловоз по инерции еще тащит изувеченный автобус. Я с соседом из этого месива начал вытаскивать людей. Мужчина и женщина были еще живы – их сразу погрузили в «скорую». А я все искал нашу Светочку, молился, чтобы она опоздала на этот автобус. Но Бог не помиловал... Сначала нашел одну ее туфельку. Потом – обрывок платья. И все, что осталось от тела...

- Этот переезд - гиблое место, - сдавленно говорит сосед Терентьева Николай Митрофанович Зимненко. - Раньше, кроме света и звука на семафоре, был еще и автоматический шлагбаум. Но его убрали. Бывает, подъедет водитель к переезду, пропустит один поезд и жмет на газ. А из-за пропущенного выскакивает еще один поезд или локомотив. Так уже попадали под тепловозы и легковушка, и мотоциклист. Может, и сейчас так случилось...

В ужасе от количества жертв катастрофы не только родственники погибших  и очевидцы. Руководитель одной из бригад спасателей, замначальника СДПЧ-28 Никопольского райотдела МЧС Александр Мазур тоже потрясен:

- Это не водитель был, а безумец-камикадзе! Как можно было не увидеть приближающийся на большой скорости маневровый тепловоз, если видимость вокруг – на 600-700 метров?! К тому же, на этом переезде всегда работает звуковая и световая сигнализация. Столько людей погибло – а все потому, что машина была набита под завязку...

Бригада марганецкой больницы скорой помощи во главе с врачом Татьяной Михайловной Парфенюк была первой  из медиков, прибывшей на место трагедии. И даже видавшие виды врачи были потрясены увиденным.

- Тепловоз своим передком просто снес крышу «Богдана» и изувечил стоявших в салоне людей, - тихо говорит Татьяна Михайловна. - Мы доставали оторванные головы, руки, ноги. У чудом выживших в этой мясорубке – тяжелейшие травмы. Мы их сначала доставили в реанимацию марганецкой больницы, а оттуда их срочно транспортировали в Днепропетровск.

Прямо над местом скорбной остановки тепловоза разбит оперативный штаб. Мы хотим получить информацию у представителей марганецкой власти. К сожалению, мэра города Марганец Сергея Ивановича Кузнецова нет на месте ЧП (хотя, на наш взгляд, он должен был бы не отходить от места гибели стольких земляков). Чиновники рангом помельче туманно поясняют, что для прессы информация будет, но позже. Аналогично отвечают и представители местной милиции, прокуратуры. Только начальник главного управления МЧС Украины по Днепропетровской области Виктор Владимирович Бутковский официально сообщает:

- По предварительной информации, трагедия произошла из-за грубейшего нарушения водителем «Богдана» Правил дорожного движения. Он же в первую очередь виновен и в том, что в автобусе, рассчитанном на 22 пассажира, находился 51 человек. Сотрудники МЧС на месте катастрофы были уже через 12 минут, всего задействовано 138 спасателей и 180 сотрудников МВД. Личности погибших уже установлены. А вот их родственникам требуется помощь, которую оказывают наши психологи.

Как нам стало известно, данный рейс был из разряда «льготных», которых часами ожидают пожилые люди, инвалиды. К безопасности таких перевозок должны быть особое внимание и контроль. Но набитый под завязку автобус с водителем то ли безумцем, то ли авантюристом говорит о прямо противоположном.

Что творится с пассажирскими перевозками в Марганце?! Об этом спрашивают не только журналисты – об этом вопиют души 42 погибших в нелепой и жуткой катастрофе людей...

ВОПРОС РЕБРОМ

У водителя “поехала крыша”?

Кстати, у опрошенных нами людей была и такая версия. Несколько очевидцев аварии видели, что водитель «Богдана» (у которого 36 лет водительского стажа)  остановился перед переездом, вышел, покурил. Прекрасно видел приближающийся тепловоз. И за 20-30 метров до подъезда маневровой машины к переезду, несмотря на возмущенные крики пассажиров, выкатил на роковое место. Если это действительно так, то был ли этот  человек в своем уме?! А если у него давно «поехала крыша», то почему владельцы автопредприятия не организовали медицинский контроль состояния своих водителей?