Добраться на Зеленый остров будет просто

 

После публикации «Воздушный экспресс» («ДВ» за 31 января), в редакции раздался звонок от нашего постоянного читателя из Днепропетровска Владислава Столярова

- Меня очень вдохновил проект транспортной канатной дороги, которую с таким энтузиазмом «продвигает» Юрий Ершов.

Но если он мысленно охватывает канатными магистралями весь Днепропетровск, то я давно размышляю над тем, как обустроить для горожан максимально удобный и простой путь именно к Зеленому острову, ведь помню, как замечательно я там отдыхал в молодости, впрочем, как и тысячи днепропетровцев. В свое время на остров из речпорта людей доставляли не только катерами, но даже баржами – столько было желающих попасть на его прекрасные пляжи!
Свои слова Владислав Сергеевич подкрепил конкретными предложениями, которые, хотя и кажутся на первый взгляд фантастическими, но, по мнению нашего читателя, который, кстати, является инженером-механиком, конструктором и имеет авторские свидетельства на ряд своих изобретений, вполне могут быть реализованы при желании, а главное - поддержке городских властей и спонсоров.
В частности, первый способ доставки горожан на Зеленый остров, предложенный нашим читателем, выглядит следующим образом.
- С восточной стороны Амурского железнодорожного моста через Днепр есть старые опоры ферм бывшего моста, - объясняет Владислав Сергеевич. - На двух из них после их соответствующего усиления можно изготовить и установить металлическую конструкцию для зала ожидания трамваев, а также пассажирских площадок и шахт двух грузопассажирских лифтов на 10-15 человек каждый, с лестничными переходами, с выходом на плавучий настил из каравана жестко состыкованных 3-4 барж с необходимым балластом и якорением. При этом баржи расположены вдоль по течению, между забитыми в дно реки сваями, а крепятся якорями. Вместо барж возможна установка понтонов, вместо лифтов – эскалаторов.
Таким образом, по мнению Столярова, была бы возможна доставка отдыхающих трамваями до остановки на мосту напротив Зеленого острова. А после остановки трамвая и перекрытия автомобильного движения пассажиры имели бы возможность перейти на площадки грузопассажирских лифтов, которые опустят их на уровень пешеходного настила на баржах, и по нему люди смогут перейти на остров (расстояние, по подсчетам Столярова, около 300 м). Главным недостатком этого способа, по мнению нашего читателя, является необходимость остановки движения автотранспорта на мосту на время высадки и посадки людей в трамвай. С другой стороны, ведь это условие без труда выполняется на других трамвайных остановках города, к тому же безопасность людей будут обеспечивать ГАИ и светофоры.
- Второй способ доставки горожан на Зеленый остров состоит в следующем, – рассказывает Владислав Сергеевич. – От Амурского моста остров расположен ниже по течению Днепра, ближе к левому берегу - на расстоянии примерно в 500 м. Поэтому, если на лето перекрыть протоку любым грузоподъемным наплавным мостом (понтонным танковым или баржами с балластом), то по нему можно будет пропускать легкие трамваи (например, вес «первого» трамвая около 5 т, тогда как среднего танка - около 40 т). Через наплавной мост можно также пустить вагон-трамвай на кабеле (как строительные и козловые краны, с подмоткой кабеля на барабан).
Но даже если эти способы покажутся читателям и специалистам фантастическими и труднореализуемыми, в любом случае с Зеленым островом городским властям надо что-то решать – ведь не зря же днепропетровцы с такой ностальгией вспоминают его как прекрасное место летнего отдыха. Поэтому, наверное, как минимум, стоит снова обустроить на острове пляжи и пустить к нему катер, как в старые добрые времена – ведь, согласитесь, это не требует космических затрат и гениальных инженерных решений.
Ирина ЛебединецДобраться на Зеленый остров будет просто
После публикации «Воздушный экспресс» («ДВ» за 31 января), в редакции раздался звонок от нашего постоянного читателя из Днепропетровска Владислава Столярова
- Меня очень вдохновил проект транспортной канатной дороги, которую с таким энтузиазмом «продвигает» Юрий Ершов. Но если он мысленно охватывает канатными магистралями весь Днепропетровск, то я давно размышляю над тем, как обустроить для горожан максимально удобный и простой путь именно к Зеленому острову, ведь помню, как замечательно я там отдыхал в молодости, впрочем, как и тысячи днепропетровцев. В свое время на остров из речпорта людей доставляли не только катерами, но даже баржами – столько было желающих попасть на его прекрасные пляжи!
Свои слова Владислав Сергеевич подкрепил конкретными предложениями, которые, хотя и кажутся на первый взгляд фантастическими, но, по мнению нашего читателя, который, кстати, является инженером-механиком, конструктором и имеет авторские свидетельства на ряд своих изобретений, вполне могут быть реализованы при желании, а главное - поддержке городских властей и спонсоров.
В частности, первый способ доставки горожан на Зеленый остров, предложенный нашим читателем, выглядит следующим образом.
- С восточной стороны Амурского железнодорожного моста через Днепр есть старые опоры ферм бывшего моста, - объясняет Владислав Сергеевич. - На двух из них после их соответствующего усиления можно изготовить и установить металлическую конструкцию для зала ожидания трамваев, а также пассажирских площадок и шахт двух грузопассажирских лифтов на 10-15 человек каждый, с лестничными переходами, с выходом на плавучий настил из каравана жестко состыкованных 3-4 барж с необходимым балластом и якорением. При этом баржи расположены вдоль по течению, между забитыми в дно реки сваями, а крепятся якорями. Вместо барж возможна установка понтонов, вместо лифтов – эскалаторов.
Таким образом, по мнению Столярова, была бы возможна доставка отдыхающих трамваями до остановки на мосту напротив Зеленого острова. А после остановки трамвая и перекрытия автомобильного движения пассажиры имели бы возможность перейти на площадки грузопассажирских лифтов, которые опустят их на уровень пешеходного настила на баржах, и по нему люди смогут перейти на остров (расстояние, по подсчетам Столярова, около 300 м). Главным недостатком этого способа, по мнению нашего читателя, является необходимость остановки движения автотранспорта на мосту на время высадки и посадки людей в трамвай. С другой стороны, ведь это условие без труда выполняется на других трамвайных остановках города, к тому же безопасность людей будут обеспечивать ГАИ и светофоры.
- Второй способ доставки горожан на Зеленый остров состоит в следующем, – рассказывает Владислав Сергеевич. – От Амурского моста остров расположен ниже по течению Днепра, ближе к левому берегу - на расстоянии примерно в 500 м. Поэтому, если на лето перекрыть протоку любым грузоподъемным наплавным мостом (понтонным танковым или баржами с балластом), то по нему можно будет пропускать легкие трамваи (например, вес «первого» трамвая около 5 т, тогда как среднего танка - около 40 т). Через наплавной мост можно также пустить вагон-трамвай на кабеле (как строительные и козловые краны, с подмоткой кабеля на барабан).
Но даже если эти способы покажутся читателям и специалистам фантастическими и труднореализуемыми, в любом случае с Зеленым островом городским властям надо что-то решать – ведь не зря же днепропетровцы с такой ностальгией вспоминают его как прекрасное место летнего отдыха. Поэтому, наверное, как минимум, стоит снова обустроить на острове пляжи и пустить к нему катер, как в старые добрые времена – ведь, согласитесь, это не требует космических затрат и гениальных инженерных решений.
Ирина Лебединец

Loading...
Loading...