В день, когда в днепропетровской маршрутке впервые пришлось расстаться с «трешкой», состоялся откровенный разговор журналиста "Днепра вечернего" с директором департамента транспорта и связи Днепропетровского горсовета Валентином Мовчаном.

Трешка – это потолок

В эксклюзивном интервью корреспонденту «Вечерки» чиновник приоткрыл завесу тайны формирования новых тарифов на проезд в городских маршрутках читателям «Вечерки» и поведал о ближайших перспективах развития транспортной сети в мегаполисе.

- Горожане могут успокоиться по поводу стоимости проезда в маршрутных такси, - с воодушевлением заявил Валентин Мовчан, - три гривни – это потолок. По крайней мере, стабилизировавшаяся цена на горючее позволяет делать такие выводы. Перевозчики действительно требовали повышения цены до 4-5 гривен, но мне удалось их убедить остановиться на трех.

По словам Валентина Мовчана, сделать это было непросто. Ведь согласно законодательству, частные перевозчики имеют право устанавливать экономически обоснованный тариф, не спрашивая разрешения у руководства города. А уж они, поверьте, обосновали! Достаточно лишь сослаться на повышение стоимости горючего (а она и вправду с момента пересмотра тарифов выросла вдвое) и можно подготовить «жирное» и веское обоснование. Впрочем, у чиновников нашлись аргументы, чтобы обуздать необъятные аппетиты маршрутчиков.

- Чтобы брать с людей за проезд по 5 гривен, - считает Валентин Мовчан, - нужно для начала усвоить несколько простых правил: возить пассажиров только сидя, останавливаться лишь на остановках или же официальных остановках по требованию, ездить строго по графику с четким интервалом движения, соблюдая ПДД, и на машинах, соответствующих этой цене не только по техническому состоянию, но и по уровню комфорта для пассажиров.

Большие автобусы наконец появятся

Конечно, для днепропетровцев подобные «воззвания к перевозчикам» звучат как сказка. Однако уже до конца текущего года Валентин Мовчан сотоварищи собираются сделать эту сказку былью – именно в эти сроки будет утверждена новая маршрутная сеть и проведен новый тендер на маршрутные перевозки в городе.

- Дело в том, что с 2012 года вступает в силу закон, запрещающий осуществлять пассажирские перевозки в «спринтерах», переоборудованных из грузовых, - говорит чиновник.

А ведь ни для кого не секрет, что львиную долю днепропетровских маршруток составляют именно эти «трансформеры».

- Одним из основных условий при проведении нового тендера будет обязательная закупка перевозчиками автобусов большой вместимости, которую наш департамент будет строго контролировать и при несоблюдении условий договора – разрывать его, - заявил директор транспортного департамента.

Именно автобусы класса А позволят решить проблему качества перевозок и соблюсти «золотую середину» при формировании тарифа, убежден Валентин Мовчан.

- Во-первых, один такой автобус вмещает 50 человек, интервал их движения в часы пик составляет 4 минуты, то есть, если даже вы будете стоять в очереди на остановке сотым, то уедете через 8 минут, сидя в большом комфортабельном автобусе.  

Одним из главных достижений работы своего департамента Валентин Мовчан считает то, что им удалось переубедить большинство руководителей автопредприятий проникнуться идеей покупки автобусов класса А.

- Если раньше перевозчики и слышать на эту тему ничего не хотели, - признается Валентин Мовчан, - то сегодня они уже сами приходят ко мне с фотографиями и показывают, какие машины они присмотрели и собираются брать на них кредиты. Тем более, что иного выхода у них нет – переоборудованные «спринтеры» с нового года будут вне закона.

Параллельно с подготовкой тендера разрабатывается и новая транспортная сеть, которая предполагает максимально развести автобусные маршруты с маршрутами электротранспорта. Так что долгожданный вывод маршруток с главного проспекта Днепропетровска осуществится уже до конца этого года.

- Схема новой транспортной сети обязательно будет опубликована в «Вечерке», - заверил меня Валентин Мовчан, - и горожане смогут приобщиться к ее обсуждению на общественных слушаниях. Их пожелания будут максимально учтены при принятии новой схемы движения маршрутов.

Что ж, на моей памяти разговоры о модернизации транспортной сети в Днепропетровске ведутся последние лет пять. К сожалению, пока никому из чиновников добиться каких-либо конкретных результатов в улучшении ситуации не удавалось. У департамента транспорта и связи осталось всего несколько месяцев до тех пор, когда горожане спросят с них о результатах проделанной работы.

Юлия ЕСАУЛОВА